工程监理公司就单端张拉变为两端张拉的畅想
现交结构联数教多,或者立交区桥梁两匝道相接时,在过渡端,必定有一联桥梁失去预应力张拉空间.被迫采用单端张拉,通常设计时,连续梁双端张拉的长度尽量控制在120米以内,特殊情况可以控制在150,而单端张拉的控制长度,仅为此一半.且施工时必须按顺序施工,这样施工进度肯定较慢.假如能够多联进行两端张拉,同时施工,则进度将大大加快.
之所以必须进行单端张拉,就因为在过渡端,我们的欲应力钢束基本都铆在梁端,从儿失去没有进行张拉的空间,那么就可以从这方面着手:一种做法将锚固点纵向移动,比如离开分联一米左右,这个直由施工的空间决定.等到两端张拉完以后,将空出来的1米用钢筋混凝土封锚,这样预留空间较大，为公用墩的设置提出了特殊要求，如果不加大公用墩（墩帽），则需要设置施工支架来完成后续施工过程;还有一种做法将锚固点竖向移动,调整端部布索情况，在端部梁顶锚固，这样可以不用在梁端预留张拉空间.但这样两种做法都有一个缺点就是梁端变为普通混凝土结构，但可以通过布置普通钢筋控制裂缝的扩展，以满足正常使用要求，并有成功的工程实例。
