11月11日，发改委公示了两条新建铁路可行性研究报告的批复，分别是：同意建设牡丹江至佳木斯铁路，项目总投资385.6亿元；同意建设张家界经吉首至怀化铁路、新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段、云南省墨江至临沧公路等四项工程，总投资约1,205.5亿元人民币。
国家发改委在公告中分别介绍了上述项目的批复原因、主要建设内容和技术标准、投资估算、资金来源、建设安排和下阶段工作。
其中，新建牡丹江至佳木斯铁路，是为了完善区域路网布局，促进沿线资源型城市转型升级，振兴东北地区老工业基地。线路从既有的牡丹江站引出，经牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全长375公里。铁路等级为高速铁路，规划运输能力达单向3000万人/年，项目建设工期4.5年。项目总投资385.6亿元，其中工程投资367.6亿元，动车组购置费18亿元。
国家发改委称，同意建设张家界经吉首至怀化铁路，是为了深入落实长江经济带发展战略，完善区域路网，带动武陵山片区经济社会发展和脱贫攻坚，促进沿线旅游资源开发。线路北起在建黔张常铁路张家界西站，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，引入既有怀化南客站，正线全长约246.6公里。铁路等级为高速铁路，规划运输能力达4000万人/年，项目建设工期5年。项目总投资382.4亿元，其中工程投资355.4亿元，动车组购置费27.0亿元。
其资金来源方面，资本金占总投资的70%，约269.9亿元。黑龙江省承担部分工程投资以及境内段征地拆迁工作和费用，共出资109.3亿元。其余资本金160.6亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
张家界经吉首至怀化铁路项目总投资382.4亿元，其中工程投资355.4亿元，动车组购置费27.0亿元。其资金来源中资本金占总投资的70%，约267.7亿元。
湖南省承担部分工程投资以及境内段征地拆迁工作和费用，出资145.2亿元（其中征地拆迁费用计列约33.5亿元，经股东各方认可后计入项目省方股份）。其余资本金122.5亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
云南省墨江至临沧公路项目估算总投资约350亿元（静态投资约为327.78亿元）。其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）128.88亿元用于主线工程，项目法人安排自有资金54.28亿元，共计183.16亿元作为项目资本金，约占总投资的52.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。
神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段项目总投资87.5亿元，其中工程投资86.36亿元，机车车辆购置费1.14亿元。项目资本金占总投资的35%，计30.6亿元，由陕西冯红铁路有限责任公司自筹。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
