据从中铁大桥局获悉，11月15日上午，开创了两项世界第一的大理至瑞丽铁路大保段控制性节点工程澜沧江特大桥将合龙。
澜沧江大桥地处云贵高原西缘，横断山脉南段的滇西纵谷地带，山体高耸挺拔，地势险峻，河谷深切呈'V'型，水流湍急，为典型的高原构造剥蚀高中山峡谷地貌。
澜沧江特大桥是一座主跨为342米的上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，全桥共12个墩台（其中拱上刚架桥墩6个），65根桩基（φ2.2m），梁部结构为：3×32.7m（简支槽形梁）+4×32.7m（连续槽形梁）+110m（π型梁）+4×32.7m（连续槽形梁）+32.7m（简支槽形梁）。全桥混凝土共8.5万立方米，主体结构用钢量约1.4万吨。大桥横跨澜沧江两岸,位于我国地形最为复杂的横断山脉西段,桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立,施工现场两岸交通不便，施工场地狭窄，施工设施布局困难，施工环境极为恶劣。峡谷内风速最大超过26米/秒，全年季风时间占一半以上,桥面距江面超过270米,是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。澜沧江特大桥是世界上第一次采用“二次竖转”施工的大桥；是世界上竖转下放重量最大（2500吨）的桥梁，重量相当于50节满载火车皮的重量。
因无前例可循，中铁大桥局在施工中依托强大的科研实力进行了全面自主创新，形成了科学完备的施工方案，创造了桥梁施工的新世界纪录。
