甲级监理公司分享全球最长超大断面曲线管幕隧道“拱北隧道”贯通
全球最长的超大断面曲线管幕隧道“港珠澳大桥拱北隧道”12月28日贯通，为港珠澳大桥计划于2017年底建成打下了坚实的基础。同时意味着内地首创的“曲线管幕＋冻结法”施工法成功实施，也标誌着中国在这一领域的技术水平走在了世界前列。
港珠澳大桥拱北隧道长2741米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。由于特殊的地理位置和地质环境，拱北隧道被业界称为“地质博物馆”和“隧道施工技术博物馆”。而拱北隧道口岸段设计为曲线双层隧道，几乎所有传统隧道施工工法均无法採用，最终施工方决定採取内地首创、全球罕见的“曲线管幕＋冻结法”施工。
据施工方中铁十八局介绍，拱北隧道段施工分三个阶段，分别是顶管施工、冷冻、中间段的暗挖施工。其中，顶管施工的风险系数为4级，属于最困难阶段。潘建立称，特别是穿越拱北口岸255米长的隧道暗挖地段，开挖断面达336.8平方米、宽19米、高21米，相当于8层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录。
在前期完成超大曲线管幕顶管施工后，管幕冻结成为拱北隧道穿越口岸暗挖段的关键技术。相当于要以管幕为“骨架”，建成一个高23米、宽20米、厚2.6米，纵向长度255米的大“冰柜”，并利用人工製冷技术，把松软含水的土层变成冻土，增加其强度和稳定性，以便在冻结壁的保护下，安全进行隧道的开挖作业。
据甲级监理公司了解，港珠澳大桥珠海连接线项目全长13.4千米，拱北隧道作为最后完工的工程段，自2012年7月开建至今歷经4年多时间，其贯通亦标誌着大桥珠海连接线全线贯通。 