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桥梁引道不均匀沉降产生的原因

　　桥梁引道是公路病害多发地段，“桥头跳车”一直是困扰着公路建设的难题之一，其危害性日益得到公路界人士的重视。桥梁引道不均匀沉降产生的原因有哪些?
 

　　通过对不均匀沉降成因分析发现，桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳，甚至会影响行车安全。
 

　　1、土基。桥梁所在位置一般地下水位较高，地基土质天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，在车辆荷载的长期作用下极易引起沉陷。
 

　　2、台背填料。台背应选择透水性好的材料作为填料，而透水性材料空隙率大，施工中很难控制其压实度，在道路自重垂直荷载及车辆振动荷载的长期作用下很容易产生路基沉降。
 

　　3、 刚度差异。道路是柔性(刚性)路面与柔性路基的组合，而桥梁是刚性结构物，由于桥梁结构刚度比道路的刚度大得多，经过车辆荷载长时间的作用，桥跨结构变形很小且基础以下部分不会产生明显变形，而作为路基填料的土基部分在自身重力和外部荷载的作用下，会产生弹性变形和永久变形。
 

　　4、设计。由于主客观原因造成的地质钻探布控过少或钻探深度不足，未能准确探明软基范围和深度，造成软基处治的理论计算与选用的计算参数与实际情况不符，导致软基处治设计能达到规范要求，而且大多数桥梁的桥头搭板未作专项设计进行控制。
 

　　5、施工。在道路桥梁施工中，由道路与桥梁的施工工序造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄、工期短暂的作业段，施工条件极差。当缺乏适宜的压实机具时，压实度很难达到规范要求;当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。当施工单位抢进度时，不能按照规范要求施工作业，台背回填松铺厚度控制不严，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。
 

　　桥头引道不均匀沉陷是现存比较复杂的技术问题，预防治理并加强施工质量控制是一项长期而艰巨的工作。
 

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